З прискоренням урбанізації в нашій країні в деяких районах відбулося серйозне заболочування. У липні 2021 року провінція Хенань зіткнулася з надзвичайно сильними дощами, що спричинило сильне заболочування міста та затоплення метро, що призвело до величезних економічних збитків і людських жертв. У серпні 2020 року провінція Сичуань постраждала від безперервних сильних дощів, які пошкодили захист берегів річки, затопили міські дороги, і паралізував рух транспорту, що дуже вплинуло на життя місцевих жителів. Ці проблеми заболочування є результатом постійного розширення міського будівництва, постійного збільшення площі забудови та зменшення зелених зон. Вони також є відображенням недостатньої дренажної спроможності міської дренажної системи.
Останніми роками губчасте містобудування стало одним із важливих завдань міського будівництва та трансформації.
У вимогах до будівництва губчастих міст зазначається, що сірий і зелений слід поєднувати, споруди з низьким рівнем впливу слід поєднувати з муніципальними дренажними системами, а споруди з низьким рівнем впливу слід використовувати для повторного використання дощової води, коли кількість опадів невелика, дощова вода на дорожньому покритті збирається та своєчасно зливається через муніципальну дренажну систему, коли випадають сильні опади. Проблема заболочування міст проявляється не лише в обмеженій зеленій зоні міста, а й у недостатній дренажній спроможності власної системи міського водовідведення.
Будучи важливою частиною міської дренажної системи, дренажні канали відіграють роль збору дощової води. Нахил і матеріали, використані при проектуванні дренажних каналів, можуть відігравати роль відведення, прискорювати дренаж дощової води та ефективно зменшувати випадки заболочування міст. Дренажні канали можна розділити на точкові траншеї та лінійні траншеї відповідно до їх розташування . Точкові водостоки – це отвори для дощової води, встановлені через рівні проміжки на дорогах і тротуарах для збору та скидання дощової води. Лінійні водостоки - це безперервні водостоки, розташовані вздовж доріг і тротуарів, які з'єднують усі дощові стоки в лінію. Вони мають функцію швидкого збору води з землі, дозволяючи ґрунтовій дощовій воді розподілятися до мережі міських дренажних труб і витікати звідти.
У минулому при міському плануванні та проектуванні з міркувань вартості більшість міських територій використовували точкові траншеї. Цей вид траншей може задовольнити невеликі дренажні потреби, а конструкція та конструкція є відносно простими. Однак точкові траншеї є схильні до проблеми блокування певного дренажного отвору, що призводить до великого накопичення води в цій дренажній зоні. Крім того, під час безперервних сильних опадів легко спричинити накопичення води на дорозі через недостатню дренажну здатність, що впливає на щоденні подорожі людей.
Тому з розвитком міст початкова дренажна система міста потребує трансформації, а точкові траншейні дрени з обмеженою дренажною здатністю замінюються лінійними траншейними дренажами з більшим дренажним навантаженням. Окрім кращої дренажної здатності, лінійні траншейні дрени призначені для безперервного розташування дренажних отворів у лінію. Стабільність дренажу лінійного дренажу траншеї значно покращена, тому що не буде великої площі накопичення води в зоні дренажу через закупорку певного дренажного виходу. У той же час, лінійні траншейні дренажі можуть бути застосовані в більшій кількості місць. Крім того, що вони підходять для муніципальних доріг і тротуарів, їх також можна використовувати в аеропортах, промислових парках та інших місцях. Лінійні траншеї є модульними системами, що складаються з різноманітних компонентів. Комбінації модулів різних специфікацій можуть задовольнити різні потреби клієнтів. Його унікальна концепція дизайну також відкриває більше простору для фантазії дизайнерів. Це надійний і надійний продукт у сфері сучасної архітектури та одна з важливих складових сучасної міської дренажної системи.
Час публікації: 26 вересня 2023 р